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シャトルハイブリッドのレビュー

  • 2017.08.20 Sunday
  • 23:53
0

    シャトルハイブリッドに乗ってもうすぐ一年なので、今まで乗ってきての印象と評価です。

     

    ちなみに2016年式、グレードはハイブリッドXです。

     

     

    エクステリア

     

    フィットベースですが差別化を図りよりシャープな顔つきになったフロントは好みです。リアのダミーダクトは必要なのか良くわかりません。サイドからみるとちょっと背高な感じですね。

     

    X純正の15インチ鉄チンのホイールはちと貧相に見えますね。15インチでもアルミなら少しは見栄えが良いです。

    そんなに車高が低いわけではないのにオーバーハングが長いせいか、フロントバンパー下のゴムべろ?をよく摺ります。

     

     

    インテリア

     

    このクラスにしてはあまりチープ感がなく、よくまとまってると思います。
    運転席-助手席の間にあるドリンクホルダーは確かに深いけど、底上げすれば良いだけなのでそんなに不便を感じません。浅いよりは良いかと。

    ファブリックのシートは、まぁこんなものかと。可もなく不可もなく。個人的にはレザー素材とか好きですが選べないので(笑)

     

    エアコンスイッチがタッチセンサー式なのが使い辛い、ノールックでは触れません。せめて位置を示す点くらいあれば。

    トランクルームは広いです。ただ、リアシートも倒してもっと広く使うとか荷物を乗せるとかのシチュエーションをイメージしているはずなのにトランクルームからリアシートを倒す機構がないのが残念。

     

     

    走行性能

     

    エンジンは1.5リッター+モーターなので、思ったよりパワーがある感じがします。

    足回りが堅いかなと思っていましたが、クルマにアタリがついたのか人が慣れたのか、そこまで堅くは感じなくなりました。

    デュアルクラッチのギアの低速域でのギクシャク感、最初はすごく気になってましたが最近はCPUが学習したのかあまり出ないです。ギアの切り替わりのガチャガチャ音は結構します。個人的にはこの機械音は好みですが(笑)

    ロードノイズは結構うるさいです。

    特性的な物でしょうが、急発進は得意ではありません(ホイルスピンするぐらいってことで、普通には出ます、ただちょっと反応は遅いかなと)

    パドルシフトの反応は遅いです。7速もあると1つ落とすくらいではエンブレ効かないので2つくらいサクサク落としたいのに対応してくれないですね。

    峠などの登り道はSモードで走る方がストレスなくて良いです。ノーマルモードでは変な回転域でエンジンが唸ってる感じでしたがSモードだと唸りは少なくなる感じでした。

     

     

    燃費

     

    春、秋口では20〜22キロ/リッターくらいでしょうか。

    冬場は18〜20キロ/リッターくらいでした。寒い時期はしょうがないとか。

    夏場は冬場と同じくらいの18〜20キロ/リッターくらいになってしまって、多分エアコンのフル稼働が原因ではないかと。

    この時モードはノーマルだったので、ECON ONにしてみたところ少し燃費は良くなりました。

     

     

    オプション

     

    付けて良かったオプションは、フロントビームライト(デイライト)ですね。これはLEDのツブツブ感が無いので好みです。

     

    付けなくても良かったかなと思ったオプションは、トノカバーですかね。あれば使うけれどもフニャフニャで収納性もあまりよくないので無きゃ無くても良かったかと。

     

    購入後、付けときゃよかったと思ったオプションはマッドガードですかね。あった方が、個人的には全体のシルエットがしまって見えるような感じがします。

     

     

    まとめ

     

    細かい不満はどの車種でもあり得ることで、全体を見れば良くできた車だと思います。

    足回りに力を入れていたり、結構装備は充実しているし。サイズはホントに丁度良いし荷物が積めるのは最高です。

    最新のクルマと比べると先進安全技術がちょっと遅れてる感は否めないですがコストとのトレードオフかと。

    トータルするととてもコスパは高く、よくまとまっている車だと思います。

     

    また気付いた点があれば追記します。

     

     

     

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